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西门子紫色电缆总代理商
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驱动电机是新能源汽车的核心零部件，我国稀土资源丰富，新能源汽车行业受政策驱动可谓如沐春风，驱动电机行业得以快速发展。不光和稀土资源挂钩，驱动电机的市场分析预测以及供应商配套关系是盖世汽车研究院为关心的议题。
和普通电机一样，新能源驱动电机主要由定子、转子、机械结构三大部分组成。由于安装空间狭小、工作环境恶劣，并且振动大、冲击大、腐蚀严重、高温高湿等特殊原因，新能源驱动电机需要具有高密度、体积小、高功率、高扭矩、可靠性、耐久性和成本低等特点。
关键部件定子由定子铁心和定子绕组构成，转子由转子铁心和永磁铁（永磁电机）或转子绕组（交流异步电机）组成，机械结构由轴承、端盖、壳体构成。
电动车由来已久，1831年亨利制造出*直流电机应用于早期电动车上，1889年德国AEG公司制造出*交流三相异步电机。直到二十世纪80年代，微电子控制技术完善使得交流电机得到推广。永磁材料、电力电子技术（电机控制技术）的发展极大促进了相关电机的应用推广，交流三相异步和永磁同步电机为当前大规模应用的主流产品。
到如今，提升驱动电机的功率密度成为了关键，其中涉及到材料、设计等多层面、多领域技术，具有相应研发实力和技术储备的企业才能在未来成功。
目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场大份额，主要应用于乘用车领域。
交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。
开关磁阻电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪音大、系统非线性特等缺点，目前应用还受到限制。主要应用于新能源客车领域。
由于我国稀土资源丰富，永磁同步电机成为了我国常见的新能源汽车驱动电机。关键材料在于磁性材料和硅钢片。电机成本则主要由制造费用、铁心、永磁体等构成，其中制造费用与铁心份额较高。
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钕铁硼提炼自稀土材料，由于其磁性能高，，车用永磁电机一般采用钕铁硼磁材，随着新能源车销量的增长，钕铁硼磁材需求量随之增长。
一种重要材料主要是无取向硅钢（Si≥0.5%的电工钢），广泛应用于制造各类电机、电子变压器铁心。近年来，在生产技术不断进步的基础上，技术壁垒不再是阻碍钢厂的门槛，而所导致的是硅钢的产能过剩，竞争激烈，价格下降。
至于新能源驱动电机的发展趋势，降低成本是永磁电机的主要关注点（需要降低75%成本）。调研发现，通过电机设计可以减少25%~40%，而永磁材料需要降低75%的成本以达到2020年目标。其中提升永磁材料高温工作特性又可以减少5%~15%的成本。
目前，新能源汽车驱动电机市场由整车厂、传统汽车零部件企业以及电机企业三分天下，其中国内新能源汽车驱动电机市场中电机企业占据了大的*。例如大洋电机、南车时代、尤奈特、上海大郡、精进电动等。
从研究院整理的数据中我们发现，国内自主车企多采用国内电机企业；合资、外资车企一般选择国外电机配套企业，目前已形成稳定配套。例如，采埃孚给宝马、奔驰、奥迪、大众、路虎配套电机，麦格纳给沃尔沃、福特配套、大洋电机给东风汽车、华晨汽车、奇瑞汽车、上汽集团、一汽汽车、北汽福田等配套电机。
随着新能源汽车市场的火爆，新能源汽车驱动电机市场也随之增长。根据预测，驱动电机市场规模到2020年可达到44亿美元。
一直以来，说到国内的西门子防爆电机，大家一般都是只有贝得防爆系列产品可选。往往，客户还是会质疑其质量和使用功效。而就在今年西门子电机（中国）有限公司即将在国内推出全新的国产西门子品牌防爆电机。
长期以来，西门子电机受到防爆认证的限制，一直不能再生产防爆电机，国内用户对于西门子品牌防爆电机的需求确一直在飙涨。
好消息终于来了，西门子将在未来一段时间内在投放新型号的西门子品牌防爆电机，低廉的价格，符合国内主流的设计，将是防爆电机用户的一个选择。
在我们的“工业电机”产品领域（机座号 071 - 315），我们生产的 50% 的电机都带有获得了 ATEX 认证的 Ex d 防火外壳。该领域的 Ex d 电机具有 II 2G Ex de IICT4 标准类型的保护。它们非常适用于 1 类危险区域。Exd 电机还设计制造可以用于处理许多特殊应用，也就是说可以通过其高等级的灵活性的针对具体项目进行调整——满足客户的规定或者项目要求。这意味着可以根据具体的工厂、应用和项目规范来量身定制实现各种驱动器。所有的灰色铸铝外壳电机都对参数进行了优化，即对绕组和转子进行了优化调整来适应环境条件（电气和机械调整）。
效果反映在节能上，在供电线路上的实现低负载和高效率。这些电机可以提供表面冷却（t.e.f.c.）、水冷型号，以及制动电机。除了一般的结构类型（其轴和法兰也符合 NEMA 标准），还可以提供非标准极数、变极、高速电机型号，以及具有特殊冷却类型的型号。我们的优势还包括特殊电压、特殊频率、特殊绝缘、变频器操作等方面。
船舶电机符合 ABS、BV、CCS、DNV、GL、LRoS、RINA、RS 船级社标准。
特点可选：
· FS160 以上的再润滑系统– SPM 接头 FS132 以上 –不锈钢螺钉/螺栓 – 更大连接系统
· 所有电机都具有 H 级绝缘材料
· 所有电机都有符合“NEMAStandards Publication No MG1”标准的设计型号。
· 法兰和轴端的设计和实现都符合 NEMA 标准
· 其他接线盒为 Exe 或 Ex d 型
· PTC 晶闸管或 PT100（TMS）
· 还可以提供 60Hz 版本（调整了绕组-提高了功率因数）
特殊型号如：
· 可以按要求提供更高额定功率和制动转矩的版本（DB..型）
· 可以根据要求提供特殊机械设计的型号
· 强制通风（用于变频器运行）、安装的速度传感器、非标准轴端、托架、特殊喷漆
· 低工作温度可以达到 -55 °C(DN.. 型)
客户获益
· Fullflexibility:可以实现特殊要求=> 根据特殊要求进行调整
· 经过参数优化的电机（经过调整的绕组型号和转子）=> 以的功率因数实现*的效率
· 水冷=> 更小的外形尺寸，提高了功率因数，降低了转动惯量
· 制动电机=> 适用于高开关频率下的开关操作，恒定的制动激活和停用事件以及极长的寿命
· 只使用高质量组件=> 实现*的运行可靠性和极长的寿命